与普通主要港口码头燃料油各类汽车船相较于，该船型在工业节能碳直接减排角度具有着偏态资源优势：开展可最省约20%的万元产值能耗，减轻约27%的碳直接减排、30%的氮被脱色物质直接减排、99%的硫化橡胶物直接减排和90%往上PM颗粒剂物直接减排。港口码头投放运营策划后可保证24%往上的减碳率，每航次可减轻二被脱色碳直接减排2100多吨。

沈氏科持新形LNG压力汽化器防暑结技木保证了系统在非常要求下的增强行驶，为船运的安全管理航海保驾保驾。

LNG热解器的控制系统是将温度表过低LNG高温热解到常温状态上面的供热车机适用。在国际船舶上，热环境经常为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与温度表过低LNG传热时，这是因为LNG温度表不高，远少于乙二醇水液体的冰度，因LNG热解器很易于进行解冻，造成 传热器竟然热解控制系统丧失。经常到现在，该行业领域难点没办法能够跟本防止。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。